Tourisme aérien: un trou d’air dans le secteur

Suite à la publication par Adria Airways du 23 septembre 2019, de la nécessité de suspendre brièvement les billets d’avion, les circonstances semblaient très difficiles pour le vol. À présent, l’Organisation de l’aviation civile slovène (CAA) a pris la décision de ne jamais résilier le certificat d’opérateur d’oxygène d’Adria (AOC). L’entreprise peut survoler au moins une fois par semaine. Adria Airways a jusqu’au 2 octobre 2019 23h30 (GMT 2) pour envoyer à la CAA un plan de restructuration en bonne et due forme, proposant notamment des idées sur la manière de rétablir les bénéfices. Lorsque le vol est interrompu pour fournir les documents souhaités, son AOC sera probablement terminé, mettant ainsi à la terre chaque avion desservi par Adria Airways. Les actionnaires du vol peuvent avoir quelques jours actifs devant eux, car de nombreux bailleurs ont déjà annulé leur contrat de location avec le prestataire de services slovène en raison d’engagements en retard. Adria Airways a gardé cinq avions: six Bombardier CRJ900-LR et 4 Saab 2000. Le fournisseur de services dans l’ensemble du pays, l’Adria Air passages, a annoncé que le vol ne devrait pas commencer les procédures chirurgicales de transport aérien les 24 et 25 septembre 2019, car il veut «un accès à des revenus rafraîchissants, ce dont l’avion a besoin pour encore plus d’opérations de voyage». Adria reprendra les liaisons dès que l’on pourra trouver une réponse «en assistance à l’investisseur potentiel», en ligne avec le transporteur aérien. Les passages d’Adria Breathing ne prendront qu’un vol aller-retour entre l’aéroport de Francfort (FRA) et Ljubljana, en Slovénie (LJU), et passeront de l’arrière à l’arrière pendant la journée ou la nuit. La situation financière actuelle, la reprise de l’avion, l’impossibilité de réussir la privatisation et les difficultés de maintien à flot en raison de problèmes sectoriels indésirables semblent avoir positionné Adria Airways sous une pression fiscale moins lourde, principalement parce qu’elle était contrainte d’annuler à peu près tous les vols. deux fois. Il ne fait aucun doute que les fournisseurs localisés dans les pays européens rencontrent des difficultés, en particulier celles qui ne sont pas des filiales de fournisseurs de services système. Il ya quelques années déjà, le secteur de l’aviation avait constaté l’effondrement de nombreuses entreprises du pavillon proposant des solutions de moindre envergure en Europe de l’Est, parmi lesquelles MALEV (Hongrie), l’atmosphère estonienne, Nordica, actuellement en difficulté, et FlyLAL (Lituanie) et Atmosphere Lituanica (Lituanie). Si le vol va continuer à monter en flèche, reste à éclaircir. AeroTime a contacté les représentants d’Adria Airways, mais aucune réponse n’a été donnée. Les itinéraires restent programmés pour voler en septembre. 26, non compris un voyage de nuit annulé à l’avance entre Ljubljana (LJU) et l’aéroport Ben Gurion (TLV) de Tel-Aviv (Israël), sur la base des détails de flightradar24.com. Même si le transporteur aérien était encore inaccessible aux informations en retour, Adria Breathing passages l’a mis en place, il continuera à voler. Néanmoins, il effectuera uniquement des vols autour du parcours Ljubljana (LJU) – Aéroport international de Francfort (FRA) – Ljubljana (LJU), car il s’agit de « son centre le plus essentiel ». Le fournisseur de services slovène continue de négocier un accord avec des actionnaires éventuels ou les principales sociétés émettrices de cartes de crédit qui pourraient donner une bouée de sauvetage, les opérations d’Adria « continuant d’être dédiées à la recherche d’une solution favorable pour tous ceux-là ». Il est recommandé aux passagers, qui sont désignés pour prendre l’avion, de vérifier leur position juste avant de se rendre à l’aéroport.