Planer et voler en ULM

Beaucoup de gens sont des pilotes et ne sont pas capables de piloter un avion. Néanmoins, si vous souhaitez essayer de voler à moindre coût. Vous devriez essayer l’ultra-léger ou le planeur. Un planeur est un art non motorisé plus lourd que l’atmosphère capable de subir un vol aérien. Bien que de nombreux hommes aient conduit au développement du planeur, le chef préféré était l’Allemand Otto Lilienthal (1848-96), qui, avec son frère Gustav, commença des expériences en 1867 sur la flottabilité et le niveau de résistance de l’air. Lilienthal s’est également penché sur le carrossage et les sections d’aile et a étudié des méthodes pour augmenter la stabilité des planeurs qu’il a construits, intégrant enfin des zones de queue stabilisatrices. En 1891, il a construit son art initialement de transport d’hommes, qu’il pourrait décoller en descendant dans le vent soufflant. En 1896, Octave Chanute, professionnel américain d’origine française, a commencé à créer des planeurs qui étaient pilotés par d’autres personnes sous sa supervision. Il a abandonné la méthode de Lilienthal pour obtenir le contrôle avec une aileron arrière fixe avec les composants horizontaux de la queue s’articulant facilement vers le haut, et a remplacé à la place un gouvernail et des ailes articulées (segmentées). Les planeurs de Chanute étaient si stables qu’ils ont créé 2 000 vols sans accident. Orville et Wilbur Wright ont construit leur meilleur premier planeur en 1902. Après expérimentation, ils ont pris la décision d’utiliser un gouvernail droit qui était mobile en vol aérien. Ils ont ensuite ajouté une gouverne de profondeur latérale et ont combiné leur gouvernail vertical variable avec un système de gauchissement des ailes qui leur permettait de déplacer les côtés arrière des ailes de haut en bas. Ce contrôle parfait a créé leur sécurité de plané et leur a permis de passer à l’avion entraîné. Pour voler, un planeur doit être plus rapide à la vitesse de plané, la vitesse à laquelle les ailes produisent une élévation suffisante pour surmonter la force de gravité. Dans la plupart des premiers planeurs, vol en ULM la vitesse de montée en flèche était vraiment faible; la pratique normale consistait à se déplacer face au vent de sorte que l’accélération réelle requise n’était pas importante. Les méthodes de démarrage préférées d’aujourd’hui sont la traction de l’avion et la traction de l’automobile. La corde de traction habituellement utilisée mesure environ 60 mètres de long avec un anneau de diamant en acier connecté à chaque finition, adapté aux crochets de traction du véhicule de remorquage et du planeur. Les planeurs peuvent également être largués par lancement surprise par cordon, qui fonctionne autour du principe d’une fronde, ou par treuil, qui fonctionne comme un moulinet de pêche géant, en utilisant le planeur attaché à une extrémité comme un fruit de mer. Le vol en ULM est aussi très amusant. Alors que les deltaplanes sont généralement lancés depuis la scène haute et descendent, les planeurs de planeurs peuvent planer pendant des heures sur l’ascenseur à cause des thermiques et de l’augmentation de l’air en raison du paysage ascendant. Depuis 1935, les planeurs construits avec des instruments de documentation ont acquis une réputation de moyens d’études aéronautiques et météorologiques. Les planeurs ont été largement utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale pour contenir des troupes et des marchandises. Eux, et les planeurs en particulier, sont devenus de plus en plus populaires à des fins de loisirs et comme automobiles pour les concurrents de sports. Ces avions utilisent le vol plané principalement pour voler. Le vol plané peut également être appelé vol à voile et constitue également votre vol dans un engin non motorisé plus lourd que l’atmosphère. Tout avion sans moteur, de votre deltaplane le plus simple à une navette spatiale sur son vol de retour vers la planète, est un planeur. Le planeur est propulsé par gravité, ce qui signifie qu’il coule toujours avec l’air. Néanmoins, lorsqu’un planeur compétent vole dans une atmosphère qui augmente plus rapidement que le taux de descente de l’avion, le planeur monte. Il existe de nombreux types de planeur, le plus performant du planeur. Le deltaplane et le parapente sont des formes spécifiques de vol à voile. Pour moi personnellement, l’avion ultraléger est meilleur car il combine toutes les méthodes et permet de rester plus longtemps dans le ciel.