Le challenge des pilotes de chasse en Chine

La marine populaire chinoise a lancé un programme national de reconnaissance pour localiser les stagiaires aviateurs alors que la région semble améliorer la capacité de combat de son nombre croissant de porte-avions. À partir de cette semaine, 4 groupes de scouts parcourent 23 provinces à la recherche d’adultes vieillissants du secondaire qui obtiennent leur diplôme de la nouvelle année pour rejoindre la marine et s’entraîner comme aviateurs à l’Université de l’aviation navale, selon les médias de masse. L’une des principales régions sur lesquelles le système d’emploi de cette année se concentrera est les jets J-15 structurés par l’entreprise afin de répondre aux besoins à venir dans la marine, a rapporté Xinhua. « Un certain nombre de recrues recevront un encadrement méthodique et de haut niveau en tant que pilotes d’avion potentiels de l’avion de bord », a déclaré un représentant du groupe de reconnaissance à Xinhua. C’est la première fois que la marine chinoise recrute et qualifie directement des pilotes d’avion pour les chasseurs de bord, les J-15 « Mma fighter Sharks ». Le deuxième fournisseur d’aéronefs du pays subit des tests en mer et prévoit de venir en aide la saison prochaine, ce qui constitue une nécessité cruciale pour les pilotes d’avions. Au cours de cette année de recrutement, la marine a également considérablement élargi la portée géographique du balayage de reconnaissance, à partir de 9 provinces l’an dernier. Actuellement, les pilotes de J-15 sont entraînés par des aviateurs de la marine et des aviateurs de la marine qui ont des compétences sur d’autres avions de combat. Mais même ces aviateurs as doivent être recyclés, d’autant plus que les manœuvres censées enlever et propriété avec un fournisseur sont vraiment distinctes pour les personnes requises avec un aérodrome structuré en terrain. Étant donné que 2014, la marine a ajouté des spécifications d’inscription spéciales pour les pilotes d’avion de l’avion de bord et a suivi la croissance des stagiaires, lors de la préparation de votre formation directe de pilotes d’avions J-15, Yin Chenbin, porte-parole du Naval Pilot Employment Place de travail, a déclaré. Selon le manuel d’inscription des aviateurs de la marine de cette année sur le site du ministère de la Protection, des hommes de 16 à 19 ans avec des antécédents individuels et familiaux politiquement fiables qui ont une «forte volonté» d’obtenir des pilotes se qualifient. Il énumère également des spécifications physiques, psychologiques et scolaires difficiles pour ces stagiaires initiaux; en prime, il offre des frais de scolarité, des fournitures et des allocations totalement gratuits, des privilèges pour les proches, pilote de chasse des chances d’obtenir des diplômes jumeaux d’établissements d’enseignement exclusifs et des «chances de missions à l’étranger». À l’heure actuelle, l’Asie n’a qu’un seul fournisseur de services aéronautiques, le Liaoning, en assistance. Il pouvait transporter un plus grand nombre de 24 J-15 monoplaces, sa seule forme de chasseur centré sur le porte-avions, ainsi que de nombreux hélicoptères et des avions très précoces. Le deuxième transporteur chinois « le Type 001A, qui a été conçu pour accueillir beaucoup plus de combattants » subit des tests en mer, tandis que la conception aurait commencé chez un prochain fournisseur de services. À la fin de 2016, 25 pilotes d’avions expérimentés étaient capables de piloter le J-15, tandis que 12 autres personnes étaient en instruction. Il y a eu au moins 4 échecs impliquant le J-15, même si seulement 2 d’entre eux sont déjà signalés par les médias de masse. Lors d’un événement, Zhang Chao, 29 ans, a été détruit après l’échec d’un processus de gestion de vol d’une compagnie aérienne lors d’un exercice de coaching en avril 2016. Quatorze jours plus tard, son collègue, Cao Xianjian, a été gravement blessé en essayant de gérer le même dilemme; il lui a fallu plus de 12 mois pour se rétablir.