La marine populaire chinoise a lancé un programme national de reconnaissance pour localiser les stagiaires aviateurs alors que la région semble améliorer la capacité de combat de son nombre croissant de porte-avions. À partir de cette semaine, 4 groupes de scouts parcourent 23 provinces à la recherche d’adultes vieillissants du secondaire qui obtiennent leur diplôme de la nouvelle année pour rejoindre la marine et s’entraîner comme aviateurs à l’Université de l’aviation navale, selon les médias de masse. L’une des principales régions sur lesquelles le système d’emploi de cette année se concentrera est les jets J-15 structurés par l’entreprise afin de répondre aux besoins à venir dans la marine, a rapporté Xinhua. « Un certain nombre de recrues recevront un encadrement méthodique et de haut niveau en tant que pilotes d’avion potentiels de l’avion de bord », a déclaré un représentant du groupe de reconnaissance à Xinhua. C’est la première fois que la marine chinoise recrute et qualifie directement des pilotes d’avion pour les chasseurs de bord, les J-15 « Mma fighter Sharks ». Le deuxième fournisseur d’aéronefs du pays subit des tests en mer et prévoit de venir en aide la saison prochaine, ce qui constitue une nécessité cruciale pour les pilotes d’avions. Au cours de cette année de recrutement, la marine a également considérablement élargi la portée géographique du balayage de reconnaissance, à partir de 9 provinces l’an dernier. Actuellement, les pilotes de J-15 sont entraînés par des aviateurs de la marine et des aviateurs de la marine qui ont des compétences sur d’autres avions de combat. Mais même ces aviateurs as doivent être recyclés, d’autant plus que les manœuvres censées enlever et propriété avec un fournisseur sont vraiment distinctes pour les personnes requises avec un aérodrome structuré en terrain. Étant donné que 2014, la marine a ajouté des spécifications d’inscription spéciales pour les pilotes d’avion de l’avion de bord et a suivi la croissance des stagiaires, lors de la préparation de votre formation directe de pilotes d’avions J-15, Yin Chenbin, porte-parole du Naval Pilot Employment Place de travail, a déclaré. Selon le manuel d’inscription des aviateurs de la marine de cette année sur le site du ministère de la Protection, des hommes de 16 à 19 ans avec des antécédents individuels et familiaux politiquement fiables qui ont une «forte volonté» d’obtenir des pilotes se qualifient. Il énumère également des spécifications physiques, psychologiques et scolaires difficiles pour ces stagiaires initiaux; en prime, il offre des frais de scolarité, des fournitures et des allocations totalement gratuits, des privilèges pour les proches, pilote de chasse des chances d’obtenir des diplômes jumeaux d’établissements d’enseignement exclusifs et des «chances de missions à l’étranger». À l’heure actuelle, l’Asie n’a qu’un seul fournisseur de services aéronautiques, le Liaoning, en assistance. Il pouvait transporter un plus grand nombre de 24 J-15 monoplaces, sa seule forme de chasseur centré sur le porte-avions, ainsi que de nombreux hélicoptères et des avions très précoces. Le deuxième transporteur chinois « le Type 001A, qui a été conçu pour accueillir beaucoup plus de combattants » subit des tests en mer, tandis que la conception aurait commencé chez un prochain fournisseur de services. À la fin de 2016, 25 pilotes d’avions expérimentés étaient capables de piloter le J-15, tandis que 12 autres personnes étaient en instruction. Il y a eu au moins 4 échecs impliquant le J-15, même si seulement 2 d’entre eux sont déjà signalés par les médias de masse. Lors d’un événement, Zhang Chao, 29 ans, a été détruit après l’échec d’un processus de gestion de vol d’une compagnie aérienne lors d’un exercice de coaching en avril 2016. Quatorze jours plus tard, son collègue, Cao Xianjian, a été gravement blessé en essayant de gérer le même dilemme; il lui a fallu plus de 12 mois pour se rétablir.

L’Académie européenne des sciences a déclaré son intention de documenter une critique avec l’U. N. plus que les satellites Web à grande vitesse du milliardaire technologique Elon Musk, qui, selon lui, entraveront le travail des astronomes. La constellation Starlink de SpaceX est en fait un système préparé jusqu’à 30 000 satellites en orbite à planète réduite, conçu pour diffuser le Web Internet à large bande dans le monde entier. Les scientifiques européens estiment que les réflexions de la lumière du soleil des satellites de Starlink vont ruiner entre 30% et 40% des images de la zone. « Nous rédigeons une lettre de l’Académie européenne des sciences et … prévoyons de la remettre [à l’ONU] », a déclaré jeudi l’agence de presse officielle RIA Novosti, citée par l’astrophysicien Nikolai Samus. Samus a déclaré que ses collègues occidentaux, en particulier les astronomes du Portugal, soutiennent les initiatives de la Russie visant à limiter la mise en œuvre d’énormes systèmes de satellites. SpaceX de Musk est devenu le lancement de satellites Starlink par lots de 60 depuis mai et compte actuellement 240 satellites en orbite autour de Planet. L’entreprise aspire à rendre le support Internet à large bande opérationnel à la fin de 2020. Les observateurs russes ont également indiqué un problème plus important que les programmes de services militaires de Starlink. L’US Air Flow Push a commencé à tester des services professionnels Internet cryptés à partir de satellites Starlink pour des avions de l’armée en 2018. SpaceX a déclaré qu’il prévoyait de vérifier Starlink avec beaucoup plus de types d’avions de services militaires et de télécommunications entre les satellites en orbite. Starlink est en concurrence avec OneWeb, soutenu par Softbank, qui cherche à donner à un grand nombre de personnes dans des endroits éloignés et éloignés un rythme important, diffusé directement depuis l’espace et il a déjà introduit un ensemble de satellites. La Russie souhaite développer sa propre fusée Argo réutilisable pour concurrencer Elon Musk et fournir la Worldwide Room Station (ISS) d’ici 2024, a noté lundi le site Internet d’information RBC. La fédération de Russie a précédemment accusé le SpaceX de Musk de le compresser de l’industrie des fusées de l’entreprise avec toutes les fusées Falcon 9 de l’entreprise à relativement faible coût. L’année dernière, la société spatiale russe Roscosmos, détenue par l’État, a rejeté le lancement réussi de Musk de sa fusée réutilisable Falcon Hefty sur Mars comme «un bon tour». La construction du vaisseau spatial Argo de 9,8 milliards de dollars devrait démarrer après que Roscosmos a signé un accord de collaboration avec le spécialiste privé MTKS, conformément aux quelques minutes d’une réunion Roscosmos d’août à laquelle RBC a participé. « Cela pourrait éventuellement réduire le coût du plan spatial dans son ensemble », a déclaré Sergei Sopov, bénéficiaire du MTKS. Le porte-parole de Roscosmos, Vladimir Ustimenko, a déclaré à RBC qu’elle « prévoit de parler de propositions spécialisées spécifiques une fois qu’elles seront présentées ». Étant donné que les navettes américaines ont été retirées en 2011, Roscosmos a facturé à la NASA environ 70 milliards de dollars pour chaque siège à bord de ses fusées. Musk promet de réduire considérablement cela.

Au milieu des moments difficiles dus à la pandémie de coronavirus, 1 vue place un sourire sur les visages des habitants du Portugal – des dauphins éclaboussant près des côtes de Lisbonne. «J’ai adoré les dauphins en permanence», a publié un client de réseau social toujours étonné devant une vidéo en ligne distribuée en ligne d’un petit groupe de dauphins sautant de l’eau potable. «C’est fantastique de les découvrir à proximité, puis dans notre propre fleuve Tage!» Cependant, des dauphins sont déjà aperçus dans le Tage car à l’époque romaine, les mammifères ne sont plus généralement vus, comme le souligne un document de 2015 avec le Collège de l’eau et la Marine Science Connection à Lisbonne. Mais au cours des 2 derniers mois, il se trouve que des stations de médias sociaux existent avec des clips vidéo et des images de dauphins fournis par ceux qui ont la chance de trouver une vue de ceux-ci sautant du surf. «Avec l’amélioration de la qualité supérieure de l’eau potable, la rivière est en train de retrouver une nouvelle existence et une famille amicale de dauphins est vue plusieurs fois au cours des quatre dernières semaines», a écrit le bureau du maire de Lisbonne sur Fb. La pandémie a mis un terme à l’activité des navires de croisière et moins de ferries de banlieue ont traversé le fleuve. Mais le biologiste marin Francisco Martinho, qui se concentre sur les dauphins, a déclaré que le scénario était bien plus complexe. «Ce n’est pas parce que le ruisseau devient beaucoup plus relaxant que les dauphins y consacrent plus d’heures», a déclaré Martinho. « C’est parce qu’il y a beaucoup plus de fruits de mer que d’habitude pour qu’ils puissent manger. » Martinho a déclaré qu’il n’était pas évident de savoir pourquoi beaucoup plus de poissons avaient été localisés dans les mers et a déclaré que les dauphins étaient plus susceptibles d’abandonner dans quelques mois si les fruits de mer opéraient. «C’est en fait une période difficile pour quiconque, mais quelque chose de bien est arrivé», voyage entreprise Lisbonne a commenté un utilisateur final de Facebook ou de myspace sur les photos des dauphins partagées sur le Web. La plupart des dauphins sont petits, mesurant moins de 3 mètres (10 pieds) de longueur, et ont un physique conçu en fuseau, des museaux en forme de bec (tribunes) et des blancs nacrés en forme d’aiguilles simples. Certains de ces cétacés sont parfois appelés marsouins, mais les chercheurs choisissent d’utiliser cette expression depuis le nom populaire des 6 espèces de la famille Phocoenidae, qui sont différentes des dauphins en connaissant des museaux émoussés et des blancs nacrés spadelike. Les dauphins sont largement connus pour leur grâce, leur intelligence, leur espièglerie et leur gentillesse envers les êtres humains. L’un des types les plus largement reconnus serait les dauphins fréquents et à gros nez (Delphinus delphis et Tursiops truncatus, en conséquence). Le bottlenose, caractérisé par un «sourire intégré» façonné avec la courbure de leurs mâchoires, est devenu un interprète familiarisé dans les océanariums.

Beaucoup de suggestions mentales et créatives de la civilisation conventionnelle ont commencé là-bas, et la région est souvent considérée comme le berceau de la civilisation occidentale traditionnelle. Athènes est située à 8 km dans la baie de Phaleron, une entrée de l’eau de la mer Égée (Aigaíon) dans laquelle se trouve le Pirée (Piraiévs), le quai d’Athènes, dans le bassin aride de montagne / colline entouré de montagnes au nord-sud par une collection de coteaux. Athènes augmenté possède une section de 165 rectangulaires sur une longue distance (427 km2). La rivière Kifisós, qui ne coule qu’en été, traverse toute la moitié ouest traditionnelle; la rivière Ilisós, souvent exempte d’humidité, traverse la moitié orientale. Les montagnes voisines-Párnis, 4 636 pieds (1 413 mètres); Pentelicus (Pendéli), 3,631 orteils; Hymettos (Imittós), 3365 pieds; et Aigáleon, 1 535 orteils, augmentent l’impact de la stérilité. Cependant, ces préoccupations sont superficielles par rapport à la fécondité des legs d’Athènes dans le monde, y compris son approche, son architecture, sa littérature, ainsi que ses idéaux politiques. Parce que World Conflict I Athènes est l’un des centres de toutes les entreprises commerciales, d’exportation et de transfert. Avec le Pirée, c’est une métropole de production vitale en Grèce. Athènes représente environ la moitié des tâches du marché et de l’artisanat, et les bénéfices ont tendance à être supérieurs à la moyenne nationale. Vous pouvez trouver des usines de tissus et de coton pur, des distilleries, des brasseries, des poteries, des moulins à farine, des installations de production de savon, des tanneries, des usines de substances et des installations de production de tapis et moquettes. Les exportations consistent en de l’huile d’olive extra vierge, des produits à base de tomates, du vin, du béton, de la bauxite et des entreprises textiles. Les entreprises d’édition sont très importantes. La fantastique lumière de l’espace attique, cependant, est actuellement atténuée par le voile de pollution atmosphérique planant dans la ville. Pour décourager les nouvelles installations de production d’aggraver le problème et dynamiser l’expansion économique d’autres territoires, un impôt commercial sur le revenu continue d’être appliqué à Athènes et des récompenses fiscales sont accordées aux nouvelles usines implantées dans d’autres régions. Athènes présente plus de la moitié des automobiles, camionnettes et véhicules utilisés en Amérique. De plus, le nombre de navires marchands enregistrés en Grèce (généralement au Pirée, le port le plus important du pays) s’est amélioré depuis le retard des années 1960, les armateurs grecs antiques ayant répondu au téléphone du gouvernement pour créer leur maison de navires immatriculés à l’étranger (bien que plusieurs navires grecs restent sous d’autres bannières). Des dizaines de bureaux de transport se sont ouverts dans le Pirée restauré, pendant les vacances, les magnats de la livraison se déplacent vers les îles voisines d’Hydra et de Spetse dans des yachts haut de gamme équipés en acier inoxydable battant des bannières panaméennes ou libériennes. Le trafic ciblé grondé et les toxines atmosphériques, des problèmes endémiques prolongés pour Athènes, ont en fait été considérablement réduits grâce aux améliorations substantielles des installations de transport qui ont été effectuées pour préparer Athènes à numéroter les Jeux olympiques de 2004. Un tout nouveau terminal d’aéroport, le terminal d’aéroport d’Athènes, situé du côté est du centre d’Athènes entre les communautés de Koropi, Markopoulo et Loutsa, a été réalisé en 2001. Avant le début du service de mariage des Jeux, quelque 17 ml (27 km) de moniteur et 28 stations ont été ajoutées au réseau de transport urbain, consistant en une gamme de rails électrifiés, des véhicules et des chariots. Avec les années 2010, la communauté du métro d’Athènes était utilisée par environ 650 000 passagers chaque jour. Larissa, la principale gare ferroviaire, relie la métropole à toutes les autres nations et à la région.

Il n’ya jamais eu de meilleur moment pour découvrir les délices inhabituels de Tokyo: ses temples à sushis de huit places ainsi que ses restaurants étoilés au Michelin (dont il a plus que toute autre métropole du monde); ses complexes de luxe imminents avec ses joints importants de jazz cachés; ses arrière-cours zen tranquilles à quelques techniques loin de ses avenues frénétiques teintées de néon. La vidéo de 2003 de Sofia Coppola, Shed in Language, traduisait correctement les désagréments dus au décalage horaire Les voyageurs occidentaux traditionnels avaient tendance à ressentir lors de leur voyage initial dans la capitale d’investissement du Japon. Néanmoins, depuis de nombreuses années, car l’expérience des délices inhabituels de la métropole orientale est devenue beaucoup plus simple, merci en partie à certains efforts de la ville pour stimuler le tourisme à l’approche des Jeux olympiques de 2020. (Yahoo et Google Convert peuvent également aider!) Il continue dans un labyrinthe sublimement dépaysant, mais cela permet de découvrir les portes d’entrée secrètes de la ville la plus cool du monde. Il n’y a jamais une chance négative de visiter Tokyo, lieu de vacances annuel avec quatre mois distincts, chaque notable par ses propres célébrations, rituels, ainsi que d’autres illustrations sociales. Automne (de septembre à décembre), favorisé en raison de sa grande quantité de soleil, de ses feuilles automnales et de ses plages de températures agréables, et de la saison printanière (retardée de mars au début d’avril), lorsque les fleurs de cerisier de couleur blanche et rosée prennent le contrôle de la ville , sont les deux périodes les plus idéales à voir. La saison hivernale (décembre à mars) est glaciale et l’été (juin à août) est le plus bénéfique pour éviter – il fait chaud, humide et (un peu sur le comptoir intuitivement) le moment le plus frénétique pour les voyages et les loisirs. Le Japon possède l’une des meilleures techniques de transport public de la planète. Les indicateurs écrits en anglais sont des indications remarquables et les chefs de gare sont courtois et utiles. Pour la brève visite à, achetez le Pasmo (un dépôt de 5 $ essentiel, mais vous êtes remboursé lorsque vous le renvoyez), qui peut être utilisé dans les trains, les autocars et les taxis. Mais attention: la plupart des modes de transports publics à Tokyo ne fonctionnent pas tout de suite. Ne manquez pas un voyage dans la partie japonaise d’Edo Time, Asakusa, week end romantique une région populaire pour le temple SensoJi. Le quartier regorge de vacanciers pour tous les usages, et cela vaut vraiment le détour. Arrêtez également pour la faïence standard et plusieurs des plus grands couverts du monde à Kappabashi. Aucune assiette ne signifie plus de plats japonais que les sushis, mais ne vous attendez jamais à ce que l’arc-en-ciel roule hors de votre lieu de restauration. Le maki, fruits de mer non cuits roulés avec du riz et des légumes frais au nori (algue), et le nigiri, riz garni de wasabi et de poisson naturel, sont les plus fréquents, mais les régions de Chine ont leurs propres interprétations. Le Sushi Sawada de Tokyo offre un exemple intemporel: ne mélangez pas le wasabi et la sauce soja, sauf si vous souhaitez insulter le chef cuisinier. Le barman Shuzo Nagumo veut jouer avec des éléments et des méthodes imprévus, en utilisant des équipements tels que des évaporateurs rotatifs et des centrifugeuses pour fabriquer du cognac infusé au cheddar bleu, du gin miso, de la vodka au foie gras et bien plus encore.

Lumières écossaises, la conjonction de l’esprit, des idées et des publications en Écosse pendant toute la seconde moitié du XVIIIe siècle et augmentant au fil des ans des deux côtés de cette période. Les contemporains connus sous le nom d’Édimbourg étant un «foyer de génie». Voltaire en 1762 a écrit dans une tendance typiquement provocatrice: «Aujourd’hui, c’est en fait de l’Écosse que nous obtenons des directives de saveur dans l’art, de la poésie légendaire au jardinage», et Benjamin Franklin a saisi l’ambiance du lieu dans son Autobiographie (1794): « Les personnes de bon sens… tombent rarement sous [contestation], à l’exception des professionnels du droit, des universitaires et des hommes de tous types qui ont été élevés à Édimbourg. » L’individualité était fondamentale: les philosophes David Hume et Adam Smith, les plus remarquables rétrospectivement, étaient à cette époque rejoints par Thomas Reid et Dugald Stewart. Néanmoins, les Lumières écossaises n’étaient ni l’une ni l’autre une école philosophique imaginée ni un mouvement intellectuel unique. Mais ça avait été du mouvement: un mouvement de suggestions et la contestation des pourboires. Les hommes qui ont développé et contesté ces conseils au fur et à mesure de leur accomplissement au sein des communautés et ont consommé et bu dans les tavernes de la vieille ville d’Édimbourg ont créé de l’énergie sur de nombreux fronts. C’était un mouvement de saveur dans les structures – Robert Adam et son copain James, suivis dans le programme attendu par William Playfair; un mouvement du goût dans la littérature et les belles lettres-Hugh Blair, titulaire de la première chaire de rhétorique au Collège d’Edimbourg, ainsi que les poètes David Thomson, Allan Ramsay, ainsi que l’unique Robert Can burn, et aussi le dramaturge Résidence John; une activité à l’intérieur des disciplines, en particulier dans le portrait, les concepteurs de portraits Allan Ramsay et Henry Raeburn ainsi que les miniatures de tarte à la cire et de mélange David Tassie, son neveu William Tassie et John Henning. Tout aussi importants ont été ceux qui ont produit des impacts durables et formatifs sur la création des sciences des mathématiques (Colin Maclaurin), des traitements (William Cullen), de la chimie (Joseph Dark), de l’ingénierie (James Watt et Thomas Telford) et de la géologie (James Hutton ). L’amélioration de l’approche a été fondamentale et stimulante dans tous ces domaines, qui, même si elles ne créent pas un seul collège, ont établi un cadre pour les efforts mentaux qui étaient essentiels pour les Lumières écossaises. Ces améliorations avaient plusieurs caractéristiques importantes. Le premier était un doute sur les diverses formes de rationalisme et sur les tentatives de ces types de penseurs comme René Descartes et Gottfried Wilhelm Leibniz pour trouver une seule technique ou un seul groupe de règles de rationalité que toutes les vérités pouvaient être déduites. Le suivant était l’emplacement central fourni à ce qui était connoté à travers les conditions sentiment et perception (comme dans le concept technologique «perception morale», qui était dans la clé dans le sens éthique du collège commencé par le 3e comte de Shaftesbury, et comme à l’intérieur le titre présenté à l’approche du bon jugement, qui a émergé en Ecosse au 18ème siècle). Le suivant fut la recherche de stratégies empiriques d’enquête, et le quatrième, qui attire sur tous ces éléments, se vit offrir un placement notable dans le titre du premier et finalement le plus essentiel des articles de Hume: Un traité de mère nature individuelle (1739- 40). Le fantasme de Hume, discuté par d’autres individus, serait de substituer l’appel à des types de rationalisme comme moyen de différencier les vraies des fausses croyances par le développement d’une science de la nature individuelle.

Steve Diggle s’est enrichi en achetant et en vendant les dollars d’autres personnes. Maintenant, il cherche à renverser la conception commerciale particulière qui l’a rendu prospère. Après avoir co-dirigé un fonds spéculatif de 5 milliards de dollars parmi les plus importants d’Asie, Diggle a cessé le marché 8 par le passé pour gérer son propre argent. De votre côté, il a réalisé que l’industrie de 3 000 milliards de dollars était truquée: les courtiers payaient des frais de service excessivement élevés pour des bénéfices inférieurs à la moyenne, tandis que les gestionnaires recevaient des sommes énormes pour amasser des ressources. Selon lui, il n’existait aucun raisonnement sur le produit de paiement classique «2 et 20», dans lequel les administrateurs payaient généralement une commission de gestion de 12% tous les deux mois et prenaient une réduction de 20% des bénéfices. «Nous avons abandonné notre chemin puisque nous avons commencé à rassembler des outils plutôt que des modèles de performance», explique Diggle au sujet des liquidités de couverture. Pour s’attaquer au problème, il a eu des collègues à discuter dans les immeubles de bureaux de son entreprise Vulpes Purchase Management à Singapour, où il a passé 6 heures à gribouiller des idées sur un tableau blanc. Leur remède: Partager beaucoup de menace. Il a commencé à évaluer le concept 3 ans plus tôt dans un nouveau compte, qui compte maintenant environ 15 000 $ de biens. Selon la méthode mise au point par le groupe Diggle, Vulpes ainsi que les traders du fonds supportent le gros des pertes annuelles préliminaires. Le système fonctionne comme suit: si les investisseurs versent un zillion de dollars au fonds de négociation Vulpes Set de Diggle et qu’ils diminuent jusqu’à 2% par an, la société absorbe la baisse de 20 000 dollars. Les commerçants ne lâchent rien du tout. Ces conditions de «première perte» ne sont pas entièrement nouvelles, mais Diggle a inclus une perspective. Avec des baisses supplémentaires, les courtiers qui préfèrent une chance plus faible, comme les idées de retraite en quête de profits constants, supportent une perte plus faible que les traders disposés à avoir plus d’imprévisibilité. Pour compenser, nos courtiers à haut risque réalisent une meilleure part des bénéfices précédemment mentionnés à 8%. Le compte facture également des frais de gestion de 0,75%, inférieurs pour obtenir un compte de couverture. Il accumule une partie du revenu sur une fourchette allant de 15% sur les 10% initialement gagnés à 25% ensuite.

J’ai voyagé dans un endroit assez éloigné cette année. J’ai voyagé vers le nord, environ le Groenland. Et puis là, j’ai trouvé que les effets négatifs du changement climatique sont vraiment réels, mais néanmoins, nous avons voyagé à partir d’une position précise sur la motoneige. C’était vraiment amusant. Le Groenland, la plus grande île du monde, porte la deuxième plus grande taille de glaçons au monde, la couverture ou la page des glaçons du Groenland. (L’Antarctique est environ 10 fois plus grand.) En 2006, les résultats des satellites ont établi que la banquise du Groenland fond plus rapidement qu’auparavant. Les experts ne sont pas d’accord pour savoir si la fusion continue de s’accélérer, mais certains gourous considèrent qu’une fusion plus rapide est très probable. L’eau de fonte d’une banquise située sur la terre ferme, y compris les glaciers des collines et la couche de glace, améliore les plages océaniques. L’ajout de grandes quantités d’eau douce vers l’Atlantique nord peut également ralentir la thermohaline des océans (pratiquement, «chaleur et sel»), renversant le flux sanguin, qui déplace l’eau normale dans les océans du monde et influence le climat de la planète. La fonte au Groenland a donc deux effets clés, motoneige Chamrousse la montée en flèche du niveau d’eau et le ralentissement du flux thermohaline. Nous conduisons maintenant une voiture dans tout le Groenland en motoneige. Environ 80% du Groenland est protégé par une couche de glace d’environ 1,6 km de profondeur à son stade le plus profond. Cette page sera le dépôt d’un grand nombre de plusieurs années de neige hivernale. Les chutes de neige de chaque année ont ajouté un niveau mince, qui fournit de la glace et est couvert par les chutes de neige de l’année suivante. La plus ancienne banquise de la couverture a environ 120 000 ans, mais la calotte y est encore depuis environ un million d’années; le plus mature, plus les glaçons ont très longtemps parce qu’ils se sont écoulés vers l’océan. Si tous les glaçons de la feuille du Groenland se dissolvaient, cela pourrait augmenter les océans d’environ 6,5 m (21 pieds) ou bien plus. Malgré le fait que la plupart des professionnels ont tendance à ne pas supposer actuellement que la fonte complète de votre couverture de banquise est probablement au cours du siècle suivant environ, une fonte considérablement plus rapide due au réchauffement climatique a récemment été mesurée par des satellites et peut même pousser les experts à reconsidérer le possibilité d’une fonte beaucoup plus excessive au Groenland au siècle prochain. Malgré le fait qu’il n’est pas très facile de prévoir la quantité de glace brûlée au Groenland et la rapidité avec laquelle les prévisions précédentes semblent avoir sous-estimées également, les effets de la montée en eau de tout niveau de fonte sont assez faciles à calculer: étant donné beaucoup de mls cubes d’eau de fonte, l’eau doit grimper d’innombrables dans .. Les détails des dernières années ont révélé que la participation du Groenland à l’élévation mondiale du niveau de la mer est passée de .006 po (.15 millimètre) par an dans une demi-douzaine. années les mieux notées environ 2003 à 0,02 « (0,5 millimètre) chaque année de 2004 à 2006 et probablement par conséquent aussi. Les deux tiers de la perte élevée dans un volume de banquise sont dus à un écoulement plus rapide des glaciers, et un tiers est causé par la fonte et le ruissellement de la surface de travail surélevés.Ce fut un voyage incroyablement impressionnant et je vous conseille aussi vraiment d’essayer la motoneige quand vous le pouvez.