La renommée régulière des stages de conduite d’automobiles exotiques

Stimuler l’inamovible? Dans de nombreuses techniques, vous devez ressentir les ingénieurs techniques qui sont chargés, en 2016, de créer la Porsche 718 Cayman – une version très revisitée des choses était déjà un véhicule de sport à plusieurs célébrités. Pour produire est important plus grave, ils ont dû le faire tout en abandonnant la sonorité dans les moteurs à six cylindres à plat du Cayman, et adopter à la place de nouvelles unités turbocompressées d’un certain nombre de cylindres; ces polluants redoutés et la consommation d’essence se concentrent sur la demande. Oh effectivement, du moins ce qui avait été tout ce qu’on nous avait conseillé. Le problème est que, lorsque les Caymans à 4 tubes de 2 et 2,5 litres sont encore accessibles, stage de pilotage Porsche a réussi en 2020 ce qui ressemblait à un demi-tour du siècle en ramenant deux 4 litres de manière naturelle. aspiré Caymans 6 cylindres: le GTS avec le GT4. Ce qui est resté uniforme pendant cette période de flux est certainement la concentration du Cayman comme un véhicule de sport, mais les niveaux de compétition sont désormais beaucoup plus forts. Il y a l’Audi TT RS, un coupé Jaguar F-Kind modifié et, peut-être le meilleur de tous, l’Alpine A110. Si vous cherchez un véhicule de sport avec l’insigne à battre, et que les genoux de l’abeille fonctionnent, le Cayman 2. d’entrée de gamme peut être une bonne alternative. Avec 295 ch, ce n’est pas progressif (-62 mph en 4,7 secondes une fois que vous correspondez à la boîte de vitesses intelligente PDK à plusieurs vitesses non obligatoire et au Sports Chrono Pack, ou 5,3 secondes avec la boîte manuelle à 6 vitesses) et contient une force athlétique qui se renforce volontiers tout au long de la plage de régime, mais reçoit des rafales d’environ 3000 tr / min. Ne prenez pas le modèle S. C’est plus rapide (-62 mph après aussi peu que 4,4 secondes dans les meilleures spécifications), cependant, pas aussi doux, avec des endroits de niveau désagréables lorsque vous le tournez. Comme alternative, nous vous recommandons d’opter pour l’Alpine A110, sauf lorsque votre allocation financière peut augmenter pour le Cayman GTS. Le moteur électrique d’une demi-douzaine de cylindres de 394 ch est définitivement un désir absolu; il tirera très facilement dans un plus grand équipement à partir de régimes réduits, mais donne une électricité intense si vous voulez obtenir votre véhicule de sport dans une conception de voiture de sport. En fait, cela vaut bien l’argent supplémentaire. Les amortisseurs adaptatifs (nommés Porsche Active Suspensions Administration, ou PASM) utilisant un niveau de trajet inférieur de 20 mm sont facultatifs sur les Cayman et Cayman S, mais réguliers sur les T et GTS. Nous n’avons essayé que des voitures équipées de cette suspension particulière, mais même ainsi, elles conduisent remarquablement bien selon les spécifications des voitures de sport – qui incluent des jantes en alliage de 20 pouces. Positif, c’est l’affaire, mais l’amortissement est suffisamment bon pour vous empêcher de sensation désagréable dans les bosses et les creux. Seuls des défauts réellement énormes, généralement en ville, montrent la rigidité de la voiture. Cependant, l’A110 se comporte toujours comme un peu plus confortable. Si vous préférez un Cayman et que vous vous inquiétez donc de la facilité et du confort, demandez à votre concessionnaire Porsche de vérifier le voyage dans un véhicule avec les suspensions courantes et les pneus en alliage de plus petite taille. Les deux devraient augmenter les problèmes. Tout véhicule de sport qui vaut bien son sodium a besoin de faire face à l’excitation à la pelle avec le Cayman ne déçoit certainement pas. Sa direction est magnifiquement précise et précise, avec suffisamment de commentaires pour donner à l’opérateur beaucoup de confiance. Passez à un flex et il n’y a pratiquement pas de roulement du système, plus une énorme quantité de prise latérale. Placé fondamentalement, l’adaptation du Cayman se situe à des niveaux différents de la concurrence, notamment l’Audi TT, la BMW Z4, la Toyota Supra et la Jaguar F-Variety Coupé. Seul l’Alpine A110 léger le surpasse, se sentant beaucoup plus vivant et agile, mais c’est un tournoi serré.