100 excuses pour vouloir apprécier le bateau

Être simplement en mer est une expertise fantastique. Et il n’y a absolument aucune meilleure expertise que de naviguer sur un navire. Et donc j’ai eu beaucoup de chance comme il y a une semaine, sortie en mer je me suis retrouvé invité à visiter la croisière et c’était super aussi. Mon skipper était assez compétent et a fourni beaucoup d’informations sur les voiles. Je pensais que je pourrais en parler avec toi. Les toutes premières voiles étaient en fait probablement des peaux d’animaux de compagnie qui étaient utilisées pour utiliser le potentiel de brise des radeaux ou des navires composés d’une seule bille. Une autre étape potentielle a été l’utilisation de nattes de roseaux tissées étendues entre les poteaux. Les représentations de voiles en tissu apparaissent dans l’art égyptien prédynastique (vers 3300 avant JC), et les navires de leurs cultures méditerranéennes antérieures étaient en fait équipés de voiles. Le tissu à voile a été tissé à partir de fibres nutritionnelles de lin tout au long de la période où la Grande-Bretagne, la France et l’Espagne visaient la suprématie des mers. Le lin textile continue d’être utilisé pour les voiles, bien que le coton naturel l’ait remplacé par un matériau de meilleure qualité. Les voiles en coton naturel ont grandi pour devenir bien connues dans les pays européens après le yacht de course automobile américain. Les États-Unis, utilisant des voiles en coton pur, ont battu de manière décisive une flotte de yachts anglais en 1851. Le tissu à voile en coton offre un avantage sur le lin, le chanvre, la ramie , le jute et les combinaisons de ces fournitures en tant que matériau en ce sens qu’elles pourraient être tissées beaucoup plus étroitement et ne se prolongeraient donc pas en aussi mauvais état aussi rapidement ou ne perdraient pas tout le flux de vent à travers les pores des matériaux. Les voiles en pur coton sont néanmoins très rigides, ce qui les rend difficiles à manier. Les principaux utilisateurs finaux modernes de tissus à voile de qualité supérieure sont les plaisanciers, qui préfèrent généralement la fibre nutritionnelle en polyester Dacron (ou Terylene, son équivalent britannique). Ces tissus synthétiques ont été lancés pour la première fois en 1950, et ils se sont également avérés bien meilleurs que tout type de 100% coton ou d’autres matériaux artificiels. Les voiles fabriquées à partir de Dacron gardent simplement la bonne quantité d’étirement et ne nécessitent donc aucune période de «rodage». Le plus d’énergie du tissu permet d’utiliser des voiles plus légères, qui gardent leur état authentique pendant de nombreuses années. Parce que ce tissu est traité par la température en le pressant entre des rouleaux métalliques très chauds, ses fibres sont écrasées et imbriquées, le passant sur une surface lisse, presque sans frottement et une porosité incroyablement petite. Les points de suture, même ainsi, ont tendance à ne pas s’engrener finement avec le textile mais dépassent plus haut que la surface de la voile, provoquant l’abrasion de la ficelle de croisière beaucoup plus rapidement qu’avec les autres toiles à voile. Les 2 types importants de voiles sont les voiles carrées et les voiles d’avant en arrière (qui peuvent être généralement triangulaires). Le 1er type est normalement celui qui est placé dans une position sur l’axe longitudinal de la livraison; le deuxième type de déplacement est défini couplé à cet axe. Les voiles rectangulaires génèrent l’engin vers l’avant grâce à la tension du vent dans la partie arrière de votre voyage uniquement; avec des voiles avant et arrière, les deux côtés peuvent être utilisés pour la propulsion avant. Les voiles sont davantage séparées en groupes de voiles principales et supplémentaires. Les voiles principales sont les types qui fournissent la force de propulsion clé dans les conditions météorologiques courantes; les voiles supplémentaires sont les types qui aident les voiles primaires soit en aidant à équilibrer le bateau de croisière, soit en offrant une puissance de conduite supplémentaire à la voiture. Il existe en fait six catégories de ventes de produits majeures: les voiles carrées, les voiles gaff, les voiles à foc (Bermuda ou Marconi), les spritsails, les lugsails et les voiles latines. Les deuxièmes voiles sont des versions différentes des types fondamentaux. De plus, les voiles sont généralement assemblées en fonction de leur travail, généralement en tant que voiles de voyage pour la météo quotidienne, voiles d’été pour le climat tropical, voiles d’ouragan pour un climat très lourd et voiles de course.