Le rythme du développement des avions a commencé à s’accélérer vers le milieu des années 20. Des politiques ont été établies dans le États-Unis qui ont assuré des crédits annuels cohérents, bien que quelque peu modestes, pour les achats et la développement de nouveaux avions militaires. Dans le but d’améliorer le piètre bilan de sécurité aérienne et d’améliorer ainsi la l’aviation en tant que moyen de transport sérieux, des lois ont été promulguées exigeant l’octroi de licences aux aéronefs civils et les pilotes. Des normes de navigabilité ont été élaborées pour l’avion et des exigences de compétence ont été établies pour le licence des pilotes. Les exigences de navigabilité des aéronefs ont ouvert un marché pour le développement de nouveaux types de avion d’aviation. Les avions de guerre excédentaires, tels que le Jenny, ne pouvaient pas répondre aux nouvelles exigences la certification se serait révélée économiquement irréalisable. La poste aérienne qui avait été transportée par un avion du gouvernement de nombreuses années sont revenues à des entrepreneurs privés. Ainsi a commencé l’industrie du transport aérien, bien que de façon modeste. Sous l’impulsion de ces influences, l’industrie aéronautique a commencé à se développer. Le rythme auquel les avions évolués peuvent être développés est étroitement lié à la génération de nouveaux et avancés La technologie. Les résultats des recherches effectuées par le laboratoire aéronautique commémoratif de Langley du National Comité consultatif de l’aéronautique (NACA) a commencé à jouer un rôle de plus en plus important dans la fourniture du nouveau technologie nécessaire au développement d’avions avancés. Études sur l’aérodynamique, la stabilité et le contrôle, la propulsion, les charges, la dynamique et les structures ont formé le programme de recherche de NACA. Souffleries, laboratoires, vol la recherche et les études analytiques ont été les moyens par lesquels les nouvelles technologies ont été développées. Les résultats de la NACA les enquêtes de recherche ont été mises à la disposition de l’industrie sous forme de rapports techniques. Volumes liés de ces Les rapports, qui couvrent toute la vie de NACA de 1915 à 1958, font partie de la plupart des bonnes bibliothèques techniques. Des index tels que ceux cités dans la référence 74 donnent une bibliographie complète des publications de recherche du NACA. Années postérieures à 1949 sont couvertes dans des index supplémentaires. Des comptes rendus succincts des activités de recherche importantes du NACA sont disponibles. contenues dans les références 49, 56 et 73. Les universités ont joué un rôle important dans la formation des jeunes ingénieurs aéronautiques et dans divers aspects de la formation. recherche aéronautique. Les écoles d’ingénierie aéronautique parrainées par la Fondation Guggenheim étaient particulièrement important. Ces écoles existaient au Massachusetts Institute of Technology, au California Institute of Technology, L’Université de New York, l’Université du Michigan, le Georgia Institute of Technology, l’Université de Stanford et le Université d’Akron. Les contributions de la Fondation Guggenheim au développement de l’aéronautique aux États-Unis Les états sont décrits dans la référence 70. Les services militaires ont joué un rôle extrêmement important non seulement dans la génération de nouvelles technologies, mais également dans le sponsoring. l’application de cette technologie au développement de systèmes d’exploitation nouveaux et utiles. Ainsi, le développement et L’exploitation de nouveaux équipements militaires a fourni une base très importante de composants éprouvés, tels que des moteurs, pour utiliser dans les nouveaux aéronefs civils. Un résumé des contributions de la recherche et du développement aéronautiques militaires à la Le développement des avions commerciaux perfectionnés au cours des années trente, quarante et cinquante est indiqué dans la référence 104. Des liens étroits existent souvent entre le développement d’avions militaires de pointe et les nouvelles technologies commerciales. avions qui utilisaient non seulement bon nombre des caractéristiques de conception des avions militaires, mais aussi du matériel et des concepts prouvé dans l’aviation militaire. Davantage d’information sur ce vol en avion de chasse en suivant le lien.
La naissance du monde
Environ 300 000 ans après leur apparition, la matière et l’énergie ont commencé à lesce en structures complexes, appelées atomes, qui se combinent ensuite en molécules. L’histoire des atomes, des molécules et de leurs interactions s’appelle la chimie. Il y a environ 3,8 milliards d’années, sur une planète appelée Terre, certaines molécules réunis pour former des structures particulièrement volumineuses et complexes appelées organismes. L’histoire des organismes s’appelle la biologie. Il y a environ 70 000 ans, des organismes appartenant à l’espèce Homo sapiens commencé à former des structures encore plus élaborées appelées cultures. La suite le développement de ces cultures humaines s’appelle l’histoire. Le cours de l’histoire a été marqué par trois révolutions importantes: la révolution cognitive L’histoire a démarré l’histoire il ya environ 70 000 ans. La révolution agricole accéléré il y a environ 12 000 ans. La révolution scientifique, qui a commencé il y a seulement 500 ans, pourrait bien finir l’histoire et commencer quelque chose de complètement différent. Ce livre raconte comment ces trois révolutions ont affecté les humains et leurs organismes similaires. Il y avait des humains bien avant l’histoire. Les animaux ressemblent beaucoup aux hu- l’homme est apparu pour la première fois il y a environ 2,5 millions d’années. Mais pour d’innombrables générations, ils ne se distinguent pas de la myriade d’autres organismes avec lesquels ils partagent leur habitats. Lors d’une randonnée en Afrique de l’Est il ya 2 millions d’années, vous auriez peut-être rencontré un distribution familière de personnages humains: des mères inquiètes câlinant leurs bébés et des groupes d’enfants insouciants jouant dans la boue; jeunes gens capricieux contre les diktats de la société et des anciens fatigués qui voulaient juste être laissés en paix; machos à la poitrine qui essaient d’impressionner la beauté locale et les vieilles matriarches sages qui avait déjà tout vu. Ces humains archaïques aimaient, jouaient, se formaient proches amitiés et se disputaient le statut et le pouvoir – mais les chimpanzés, les boons et éléphants. Il n’y avait rien de spécial chez les humains. Personne, moins de tous les humains eux-mêmes avaient la moindre idée que leurs descendants marcheraient un jour sur la lune, fendez l’atome, explorez le code génétique et écrivez des livres d’histoire. le La chose la plus importante à savoir sur les humains préhistoriques est qu’ils étaient insignifiants. animaux qui n’ont pas plus d’impact sur leur environnement que les gorilles, les lucioles ou méduse. Les biologistes classifient les organismes en espèces. On dit que les animaux appartiennent à la mêmes espèces si elles ont tendance à s’accoupler, donnant naissance à une progéniture fertile. Les chevaux et les ânes ont un ancêtre commun récent et partagent de nombreux problèmes physiques. traits. Mais ils montrent peu d’intérêt sexuel l’un pour l’autre. Ils vont s’accoupler si induit de le faire – mais leur progéniture, appelée mulets, est stérile. Mutations dans l’ADN d’âne ne peut donc jamais passer aux chevaux, ou vice versa. Les deux types d’animaux sont donc considérées comme deux espèces distinctes évoluant dans des sentiers En revanche, un bulldog et un épagneul peuvent sembler très différents, mais ils sont membres de la même espèce et partagent le même pool d’ADN. Ils seront heureux compagnon et leurs chiots grandiront pour se jumeler avec d’autres chiens et produire plus chiots
